Zakupte si přístup fireTMS a získejte dopravní burzu fireXgo zdarma na celý rok 2025. Kontaktujte nás!
Zakupte si přístup fireTMS a získejte dopravní burzu fireXgo zdarma na celý rok 2025. Kontaktujte nás!
Odvětví TSL má za sebou další rok plný výzev, který se nesl jak ve znamení boje s krizí, tak hledání konkurenčních výhod díky investicím do moderních řešení. Co přinese rok 2025 v dopravě a spedici? Připravili jsme pro vás důležité informace a prognózy, které se týkají dopravního trhu v Evropě, jež vám pomohou připravit se na podnikání v nejbližších nadcházejících měsících.
Evropský dopravní, spediční a logistický průmysl (TSL) se již několik let potýká s problémy, které jsou z velké části způsobeny nestabilní hospodářskou situací, růstem cen zboží a služeb a také politickým napětím. Kromě toho se společnosti stále ještě vzpamatovávají z boomu internetového obchodování během lockdownů z období pandemie viru COVID-19 v letech 2020–22 a následného propadu spotřeby, jenž byl důsledkem prudkého nárůstu inflace v roce 2023. Přelomovým okamžikem měl být rok 2024, situace se však bohužel nezlepšila. Jak tedy vypadá situace na evropském dopravním trhu na začátku roku 2025?
Evropská ekonomika se stále nemůže zotavit z propadu, což je způsobeno politickou situací a následným poklesem vývozu největších států Evropské unie, zejména Německa. Odhadované údaje Eurostatu za III. čtvrtletí roku 2024, jež byly zveřejněny na konci ledna 2025, ukazují, že hospodářský růst v eurozóně byl ve zmiňovaném období na úrovni 0,9 % a v celé Unii 1,0 %. Problémem je však stav největší unijní ekonomiky, tedy Německa, která ve III. čtvrtletí poklesla o 0,3 %. Jediným velkým státem v Unii, který zaznamenal výrazný růst HDP, a to až 3,3 %, je Španělsko. Tyto informace nás nutí k opatrnému pohledu na prognózy, jež se týkají roku 2025.
Odvětví TSL je úzce spjato s obchodem se zbožím, což znamená, že je silně ovlivňováno dynamikou růstu HDP, nicméně funguje to také opačně – velikost hospodářského růstu je velmi závislá na dopravě. Stojí za to připomenout, že omezení prodeje v kamenných obchodech v letech 2020–22 umožnilo velkou expanzi dopravních společností, kdežto inflace v roce 2023 a rostoucí provozní náklady (zejména ceny pohonných hmot a mýtného) uvrhly odvětví do velkých problémů. Bohužel, rok 2024, který měl přinést velké oživení, zklamal veškerá očekávání – podle odhadů poradenské společnosti Transport Intelligence dosáhla hodnota odvětví evropské silniční nákladní dopravy 428,2 miliardy eur, což znamená nárůst o pouhých 0,9 % vůči roku 2023.
Ve zprávě zpracované společností TI však lze najít určitou dávku optimismu, jež se týká situace na evropském dopravním trhu v roce 2025. Hodnota tohoto odvětví se má vůči úrovni z roku 2024 zvýšit o 2 %, a dosáhnout tak 436,9 miliardy eur. Analytici při svých prognózách vycházejí z pomalu, ale přece jen se zlepšující hospodářské situace, z ke konci se chýlící fáze transformace odvětví po období COVID-u a také z klesající míry růstu inflace (v roce 2025 je očekávaná průměrná hodnota pro eurozónu 2,1 %).
Nejzávažnějším problémem odvětví je, vedle nestabilní hospodářské situace, vysoký počet volných pracovních míst. Zatímco však nic nenasvědčuje tomu, že by se v blízké budoucnosti měly na silnicích objevit autonomní nákladní automobily, a otázka hledání řidičů je stále otevřenou záležitostí, může se organizace jejich práce a plnění ostatních úkolů v dopravních společnostech ve stále větší míře opírat o moderní řešení, která umožňují automatizaci mnoha procesů v podniku.
Podle zprávy Mezinárodní unie silniční dopravy z prosince 2024 chybělo na dopravním trhu EU téměř 500 000 řidičů, což představovalo až 12,2 % plných pracovních úvazků. To je obrovské číslo a neméně velký problém pro dopravní odvětví. Za zmínku také stojí skutečnost, že řidiči jsou profesní skupinou s velmi vysokým průměrným věkem, který se podle údajů pohybuje mezi 45 a 50 lety.
Navíc povaha práce za volantem, jež je spojena s fyzickou a psychickou zátěží, způsobuje, že se stále méně lidí, kteří vstupují na trh práce, rozhoduje stát se řidiči. Během posledních let sice došlo k právním změnám, kdy například Evropský parlament přijal v únoru 2024 směrnici, která snižuje minimální věk řidičů z povolání na 18 let, nicméně to stále zůstává pouhou kapkou v moři potřeb a řešením, které se počítá na dlouhá léta. Přičemž dopravní společnosti musí hledat východiska z této situace již nyní.
Potřeba optimalizace práce způsobuje, že na evropském dopravním trhu existuje významný trend stále větší elektronizace společností. Dříve používaná řešení, jež jsou založena na jednoduchých tabulkách a papírové dokumentaci, neumožňují například průběžnou kontrolu obsazenosti řidičů a využívání vozidel. Na pomoc přicházejí systémy řízení dopravy, které usnadňují plánování pracovních harmonogramů řidičů a vozidel. Což umožňuje lépe naplánovat práci dokonce při personálních omezeních.
Takové systémy, jako je fireTMS, usnadňují práci zaměstnanců v administrativě, včetně speditérů, tím, že automatizují pracné úkoly, jako je např. zpracování dokumentace, plánování přepravních tras, tvorba objednávek nebo vystavování faktur. Tímto způsobem lze také přizpůsobit organizaci práce ve společnosti měnící se poptávce na přepravní a spediční služby a současně ji začlenit do nového modelu flexibilních dodavatelských řetězců.
Způsobem, jak optimalizovat náklady, pokud stojíme tváří v tvář problémům v odvětví TSL, budou v roce 2025 také investice do pokročilé telematiky GPS. Tato řešení jsou ještě stále často spojována s jednoduchými zařízeními, která zaznamenávají polohu vozidla na trase. Zatímco moderní telematika toho umí mnohem více – od průběžného zasílání přesné polohy vozidla až po informace o jízdním stylu řidiče, opotřebení brzd, výkonu motoru a spotřebě paliva. To umožňuje odhadnout, kdy bude nutné provést opravu vozidla, co může daný řidič zlepšit na své technice jízdy a také, jak přesně řidič dodržuje naplánovanou trasu.
Data přenášená prostřednictvím telematiky GPS umožňují v kombinaci s možnostmi systému TMS kontrolu dopravy v reálném čase a v případě nesrovnalostí rychlou reakci. Za zmínku stojí skutečnost, že systém fireTMS disponuje mj. funkcí Skutečné trasy, ve které lze nastavit šířku jízdního koridoru a odeslat speditérovi alarm, pokud řidič z nastavené trasy odbočí.
Očekává se, že v roce 2025 bude nadále růst role částečné nákladní dopravy (LTL, Less Than Truck Load) na úkor celovozové nákladní dopravy (FTL, Full Truck Load). To vyplývá z trendu tvorby pružnějších dodavatelských řetězců na dopravním trhu, včetně snižování významu velkých skladů, například v důsledku zavádění cross-dockingu. Na jedné straně je to pro odvětví příležitost, jak se zotavit z krize, na druhé straně je to také hrozba. Náklady LTL znamenají, že trasy musí být založeny na několika místech nakládky a vykládky. Nejčastěji bez naložení zboží na zpáteční cestu.
Problém s omezenými možnostmi nakládky v cílové lokalitě trasy je velmi důležitý, protože jeho důsledkem mohou být jízdy bez nákladu na zpáteční cestě, což vede ke snížení příjmů dopravních společností. Proto bude v roce 2025 tak důležitý trend omezování počtu jízd bez nákladu a vyhledávání zakázek na trase.
Odpovědí na výzvu, která souvisí s rostoucím významem LTL přepravy, je další informatizace dopravy. Moderní systémy TMS umožňují efektivní řízení přepravy, např. díky možnosti tvorby přesného harmonogramu pro jednotlivá vozidla a jejich lepšího přizpůsobení charakteru zakázky. Takové systémy, jako je fireTMS, také pomohou při optimálním plánování trasy a pozdějším monitorování vozidla tak, aby byly náklady na dopravu minimalizovány. Další zajímavou možností je také fireTMS truck Matching, který umožňuje provést rychlou simulaci trasy v případě doplnění nákladu během jízdy a určit, jak se v tomto případě změní náklady na přepravu a kolik lze na přijetí takové zakázky vydělat.
Dobrým řešením je navíc používání přepravních burz, na nichž lze najít zakázky na další nakládku v blízkém okolí již naplánované trasy přepravy. Zajímavým řešením je burza nákladu fireXgo, která je integrována v systému fireTMS, což umožňuje rychlé a pohodlné získávání zakázek a vyhledávání dopravců. Díky tomu lze podstatně zefektivnit vyhledávání nabídek nákladů a plánování cest.
Výše uvedené trendy určitě ovlivní skutečnost, jak budou společnosti působit na evropském dopravním trhu. Kromě těch, jež souvisejí s investicemi do IT řešení, telematiky, případně s nutností změnit organizaci práce, určitě stojí za zmínku také ekonomická situace a očekávání dobrých zpráv, jež se týkají růstu HDP. K tomu se přidávají změny právního prostředí a rostoucí podíl elektromobility ve státech Evropské unie. Tyto změny se však odehrávají poměrně pomalu a jejich tempo je v jednotlivých státech Unie velmi odlišné.
Chcete zjistit, jakým způsobem můžete přizpůsobit svoji společnost změnám, které přinese rok 2025? Využijte bezplatnou 14denní zkušební verzi systému fireTMS. Zaregistrujte se a seznamte se s funkcemi moderního systému řízení dopravy.
Pravidelně přinášíme informace o našem systému a na téma odvětví TSL..
Přihlaste se k odběru newsletteru a buďte v obraze
Tým fireTMS
Tento článek napsal tým fireTMS na základě svých znalostí, zkušeností a porozumění odvětví TSL.
Celosvětové trendy a dostupná řešení ukazují, že ke zvýšení efektivity podniků v posledních letech přispívá především digitalizace a investice do moderních IT systémů. Zjistěte, jak mohou inteligentní dopravní systémy zlepšit logistiku vaší společnosti, zvýšit efektivitu a snížit provozní náklady. Co je to dopravní systém a jaký je jeho význam pro podnikání? Dopravní systém, zkráceně TMS […]
10 minuty čtení
