Jazda w podwójnej obsadzie to dobre rozwiązanie problemów odległych destynacji lub pilnych transportów. Sprawdź, jak wygląda wtedy organizacja pracy dwóch kierowców. Wyjaśniamy wszystko, co trzeba wiedzieć o jeździe w podwójnej obsadzie.
Jazda w podwójnej obsadzie zwykle wykonywana jest na długich, międzynarodowych trasach lub po to, by skrócić czas dostawy. Trzecim powodem bywa zwykle konieczność praktycznego przeszkolenia kierowcy przez truckera z większym doświadczeniem. Jednak taka praca nie każdemu przypadnie do gustu. Chociażby ze względu na nieco inną organizację, niż w obsadzie pojedynczej.
Według definicji jazda w podwójnej obsadzie wykonywana jest wtedy, gdy przez całą dobę, trwającą wtedy nawet 30 godzin, w kabinie ciężarówki przebywa dwóch kierowców. Wyjątkiem jest pierwsza godzina jazdy, w ciągu której drugi trucker musi dosiąść się do współpracownika.
Wynika z tego oczywisty fakt, który jednak dla wielu bywa zaskakujący: obaj kierowcy muszą dojechać do bazy. Jeżeli po drodze jeden z nich wysiądzie, drugi automatycznie już od początku doby pracuje w pojedynczej obsadzie. Nieobecność kolegi może się więc dla niego skończyć wysoką karą finansową za przekroczenie czasu pracy.
Prawną definicję “załogi kilkuosobowej”, którą jest właśnie podwójna obsada ciężarówki, definiuje rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. o numerze 561/2006/WE. Artykuł 4. tego dokumentu wyjaśnia, że:
„załoga kilkuosobowa” oznacza sytuację, w której w trakcie każdego okresu prowadzenia pojazdu pomiędzy dwoma kolejnymi dziennymi okresami odpoczynku, lub pomiędzy dziennym okresem odpoczynku a tygodniowym okresem odpoczynku, w pojeździe przebywa co najmniej dwóch kierowców w celu prowadzenia pojazdu.
Jazda w podwójnej obsadzie różni się od jazdy w pojedynkę przede wszystkim wydłużoną dobą rozliczeniową oraz inną organizacją pracy kierowcy. Kiedy ciężarówkę prowadzi jeden trucker, po 4,5 godzinach jazdy musi zatrzymać się na przerwę. W podwójnej obsadzie po tym czasie kierowcy tylko zamieniają się miejscami. Samochód jedzie dalej, a trucker, który do tej pory prowadził, odbywa swoją 45 minutową przerwę w trakcie dyspozycyjności na fotelu pasażera.
Przy podwójnej obsadzie okres rozliczeniowy kierowców może wynosić maksymalnie 30 godzin, czyli o 25% więcej, niż podczas jazdy w pojedynkę. Na dodatek każdy z truckerów może w tym czasie prowadzić pojazd łącznie przez 9 godzin, a dwa razy w tygodniu jeszcze o jedną godzinę dłużej. Po wykorzystaniu tych limitów, obu kierowcom przysługuje 9 godzin nieprzerwanego wypoczynku dobowego, podczas którego pojazd nie może się poruszać.
W praktyce najczęściej stosuje się więc jedną z dwóch przedstawionych poniżej rozpisek czasu pracy kierowców w podwójnej obsadzie.
| Kierowca 1 | Kierowca 2 |
| Prowadzi ciężarówkę przez 4,5h | Pozostaje w dyspozycji |
| Pozostaje w dyspozycji (w tym czasie obiera 45 min przerwy po przejechaniu 4,5 h) | Prowadzi ciężarówkę przez 4,5h |
| Prowadzi ciężarówkę przez 4,5h | Pozostaje w dyspozycji (w tym czasie obiera 45 min przerwy po przejechaniu 4,5 h) |
| Pozostaje w dyspozycji (w tym czasie obiera 45 min przerwy po przejechaniu 4,5 h) | Prowadzi ciężarówkę przez 4,5h |
| Odpoczywa 9h – odpoczynek dzienny | Odpoczywa 9h – odpoczynek dzienny |
Oprócz tego przepisy dopuszczają wydłużenie czasu jazdy o 1 godzinę dwa razy w tygodniu kalendarzowym. Wtedy rozpiska czasu pracy wygląda tak:
| Kierowca 1 | Kierowca 2 |
| Prowadzi ciężarówkę przez 4,5h | Pozostaje w dyspozycji |
| Pozostaje w dyspozycji (w tym czasie obiera 45 min przerwy po przejechaniu 4,5 h) | Prowadzi ciężarówkę przez 4,5h |
| Prowadzi ciężarówkę przez 4,5h | Pozostaje w dyspozycji (w tym czasie obiera 45 min przerwy po przejechaniu 4,5 h) |
| Pozostaje w dyspozycji (w tym czasie obiera 45 min przerwy po przejechaniu 4,5 h) | Prowadzi ciężarówkę przez 4,5h |
| Prowadzi ciężarówkę przez 1h | Pozostaje w dyspozycji (w tym czasie obiera 45 min przerwy po przejechaniu 4,5 h) |
| Pozostaje w dyspozycji (w tym czasie obiera 45 min przerwy po przejechaniu 4,5 h) | Prowadzi ciężarówkę przez 1h |
| Odpoczywa 9h – odpoczynek dzienny | Odpoczywa 9h – odpoczynek dzienny |
Elektroniczne tachografy automatycznie zapisują różne rodzaje aktywności kierowców na właściwych kartach lub wykresówkach. Pod warunkiem, że nośniki te umieszczone są w odpowiednich slotach urządzenia. W pierwszym możliwa jest rejestracja wyłącznie czasu prowadzenia pojazdu, natomiast w drugim slocie zapisuje się wtedy okres dyspozycyjności.
Kiedy kierowcy przesiadają się za kółkiem, jedyne co muszą zrobić, to zamienić miejscami w urządzeniu karty lub wykresówki. Wbrew intuicji nie należy wtedy oznaczać zakończenia i ponownego rozpoczęcia pracy. Te czynności wykonuje się bowiem tylko raz w ciągu doby (odpowiednio: przed rozpoczęciem odpoczynku dobowego oraz po jego zakończeniu).
Oprócz korzyści, które wynikają z dłuższej aktywności kierowców, jazda w podwójnej obsadzie ma również inne zalety. Możemy do nich zaliczyć:
– możliwość praktycznego przeszkolenia nawet zupełnie niedoświadczonego truckera,
– sprawniejszy załadunek i rozładunek, wykonywany przez dwóch kierowców,
– szybsze rozwiązywanie problemów, które mogą pojawiać się w trasie,
– większe bezpieczeństwo dla ciężarówki oraz ładunku, pozostających przecież pod stałym nadzorem.
Warto też pamiętać o wadach, które posiada jazda w podwójnej obsadzie. Chodzi przede wszystkim o większe obciążenie pracowników, spowodowane dłuższą jazdą i “odpoczynkiem” na fotelu pasażera. Nawet dziewięciogodzinna pauza nierzadko wypada akurat w ciągu dnia, czyli w porze, w której relaks lub sen na parkingu dla ciężarówek są mocno utrudnione. Sytuację często komplikuje także zwyczajna niezgodność charakterów. O konflikt nietrudno, gdy praktycznie przez 24h na dobę dwie osoby muszą dzielić między sobą niewielką przecież przestrzeń kabiny.
Regularnie dostarczamy informacji o naszym systemie oraz na tematy z branży TSL.
Zapisz się do newslettera i bądź na bieżąco.
Zespół fireTMS
Artykuł został napisany przez zespół fireTMS, w oparciu o wiedzę, doświadczenie i znajomość branży TSL.
Jazda w podwójnej obsadzie to dobre rozwiązanie problemów odległych destynacji lub pilnych transportów. Sprawdź, jak wygląda wtedy organizacja pracy dwóch kierowców. Wyjaśniamy wszystko, co trzeba wiedzieć o jeździe w podwójnej obsadzie. Jazda w podwójnej obsadzie zwykle wykonywana jest na długich, międzynarodowych trasach lub po to, by skrócić czas dostawy. Trzecim powodem bywa zwykle konieczność praktycznego […]
5 minut czytania