Jazda w podwójnej obsadzie – wszystko, co musisz wiedzieć

ikona zegara5 minut czytania

13 kwietnia / Autor: Gosia Towarnicka


Jazda w podwójnej obsadzie to dobre rozwiązanie problemów odległych destynacji lub pilnych transportów. Sprawdź, jak wygląda wtedy organizacja pracy dwóch kierowców. Wyjaśniamy wszystko, co trzeba wiedzieć o jeździe w podwójnej obsadzie.

Z artykułu dowiesz się:

  • Czym jest jazda w podwójnej obsadzie
  • Jak powinna wyglądać praca załogi dwuosobowej
  • Ile wynosi czas pracy kierowcy w podwójnej obsadzie
  • Jak tachografy radzą sobie z podwójną obsadą
  • Wady i zalety jazdy w podwójnej obsadzie

Jazda w podwójnej obsadzie zwykle wykonywana jest na długich, międzynarodowych trasach lub po to, by skrócić czas dostawy. Trzecim powodem bywa zwykle konieczność praktycznego przeszkolenia kierowcy przez truckera z większym doświadczeniem. Jednak taka praca nie każdemu przypadnie do gustu. Chociażby ze względu na nieco inną organizację, niż w obsadzie pojedynczej.

Czym jest jazda w podwójnej obsadzie?

Według definicji jazda w podwójnej obsadzie wykonywana jest wtedy, gdy przez całą dobę, trwającą wtedy nawet 30 godzin, w kabinie ciężarówki przebywa dwóch kierowców. Wyjątkiem jest pierwsza godzina jazdy, w ciągu której drugi trucker musi dosiąść się do współpracownika. 

Wynika z tego oczywisty fakt, który jednak dla wielu bywa zaskakujący: obaj kierowcy muszą dojechać do bazy. Jeżeli po drodze jeden z nich wysiądzie, drugi automatycznie już od początku doby pracuje w pojedynczej obsadzie. Nieobecność kolegi może się więc dla niego skończyć wysoką karą finansową za przekroczenie czasu pracy.

Jak powinna wyglądać praca załogi dwuosobowej?

Prawną definicję “załogi kilkuosobowej”, którą jest właśnie podwójna obsada ciężarówki, definiuje rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 15 marca 2006 r. o numerze 561/2006/WE. Artykuł 4. tego dokumentu wyjaśnia, że: 

„załoga kilkuosobowa” oznacza sytuację, w której w trakcie każdego okresu prowadzenia pojazdu pomiędzy dwoma kolejnymi dziennymi okresami odpoczynku, lub pomiędzy dziennym okresem odpoczynku a tygodniowym okresem odpoczynku, w pojeździe przebywa co najmniej dwóch kierowców w celu prowadzenia pojazdu. 

Jazda w podwójnej obsadzie różni się od jazdy w pojedynkę przede wszystkim wydłużoną dobą rozliczeniową oraz inną organizacją pracy kierowcy. Kiedy ciężarówkę prowadzi jeden trucker, po 4,5 godzinach jazdy musi zatrzymać się na przerwę. W podwójnej obsadzie po tym czasie kierowcy tylko zamieniają się miejscami. Samochód jedzie dalej, a trucker, który do tej pory prowadził, odbywa swoją 45 minutową przerwę w trakcie dyspozycyjności na fotelu pasażera.

Ile wynosi czas pracy kierowcy w podwójnej obsadzie?

Przy podwójnej obsadzie okres rozliczeniowy kierowców może wynosić maksymalnie 30 godzin, czyli o 25% więcej, niż podczas jazdy w pojedynkę. Na dodatek każdy z truckerów może w tym czasie prowadzić pojazd łącznie przez 9 godzin, a dwa razy w tygodniu jeszcze o jedną godzinę dłużej. Po wykorzystaniu tych limitów, obu kierowcom przysługuje 9 godzin nieprzerwanego wypoczynku dobowego, podczas którego pojazd nie może się poruszać. 

W praktyce najczęściej stosuje się więc jedną z dwóch przedstawionych poniżej rozpisek czasu pracy kierowców w podwójnej obsadzie.

Kierowca 1 Kierowca 2
Prowadzi ciężarówkę przez 4,5hPozostaje w dyspozycji
Pozostaje w dyspozycji (w tym czasie obiera 45 min przerwy po przejechaniu 4,5 h)Prowadzi ciężarówkę przez 4,5h
Prowadzi ciężarówkę przez 4,5h Pozostaje w dyspozycji (w tym czasie obiera 45 min przerwy po przejechaniu 4,5 h)
Pozostaje w dyspozycji (w tym czasie obiera 45 min przerwy po przejechaniu 4,5 h)Prowadzi ciężarówkę przez 4,5h
Odpoczywa 9h – odpoczynek dziennyOdpoczywa 9h – odpoczynek dzienny
Tabela 1. Wariant 18 godzin jazdy i 9h odpoczynku.

Oprócz tego przepisy dopuszczają wydłużenie czasu jazdy o 1 godzinę dwa razy w tygodniu kalendarzowym. Wtedy rozpiska czasu pracy wygląda tak:

Kierowca 1 Kierowca 2
Prowadzi ciężarówkę przez 4,5hPozostaje w dyspozycji
Pozostaje w dyspozycji (w tym czasie obiera 45 min przerwy po przejechaniu 4,5 h)Prowadzi ciężarówkę przez 4,5h
Prowadzi ciężarówkę przez 4,5h Pozostaje w dyspozycji (w tym czasie obiera 45 min przerwy po przejechaniu 4,5 h)
Pozostaje w dyspozycji (w tym czasie obiera 45 min przerwy po przejechaniu 4,5 h)Prowadzi ciężarówkę przez 4,5h
Prowadzi ciężarówkę przez 1h Pozostaje w dyspozycji (w tym czasie obiera 45 min przerwy po przejechaniu 4,5 h)
Pozostaje w dyspozycji (w tym czasie obiera 45 min przerwy po przejechaniu 4,5 h)Prowadzi ciężarówkę przez 1h 
Odpoczywa 9h – odpoczynek dziennyOdpoczywa 9h – odpoczynek dzienny
Tabela 2. Wariant 20 godzin jazdy i 9h odpoczynku.

Jak tachografy radzą sobie z podwójną obsadą?

Elektroniczne tachografy automatycznie zapisują różne rodzaje aktywności kierowców na właściwych kartach lub wykresówkach. Pod warunkiem, że nośniki te umieszczone są w odpowiednich slotach urządzenia. W pierwszym możliwa jest rejestracja wyłącznie czasu prowadzenia pojazdu, natomiast w drugim slocie zapisuje się wtedy okres dyspozycyjności. 

Kiedy kierowcy przesiadają się za kółkiem, jedyne co muszą zrobić, to zamienić miejscami w urządzeniu karty lub wykresówki. Wbrew intuicji nie należy wtedy oznaczać zakończenia i ponownego rozpoczęcia pracy. Te czynności wykonuje się bowiem tylko raz w ciągu doby (odpowiednio: przed rozpoczęciem odpoczynku dobowego oraz po jego zakończeniu).

Jazda w podwójnej obsadzie – wady i zalety

Oprócz korzyści, które wynikają z dłuższej aktywności kierowców, jazda w podwójnej obsadzie ma również inne zalety. Możemy do nich zaliczyć:

– możliwość praktycznego przeszkolenia nawet zupełnie niedoświadczonego truckera,

– sprawniejszy załadunek i rozładunek, wykonywany przez dwóch kierowców,

– szybsze rozwiązywanie problemów, które mogą pojawiać się w trasie,

– większe bezpieczeństwo dla ciężarówki oraz ładunku, pozostających przecież pod stałym nadzorem. 

Warto też pamiętać o wadach, które posiada jazda w podwójnej obsadzie. Chodzi przede wszystkim o większe obciążenie pracowników, spowodowane dłuższą jazdą i “odpoczynkiem” na fotelu pasażera. Nawet dziewięciogodzinna pauza nierzadko wypada akurat w ciągu dnia, czyli w porze, w której relaks lub sen na parkingu dla ciężarówek są mocno utrudnione. Sytuację często komplikuje także zwyczajna niezgodność charakterów. O konflikt nietrudno, gdy praktycznie przez 24h na dobę dwie osoby muszą dzielić między sobą niewielką przecież przestrzeń kabiny.

Tagi
Zobacz podobne artykuły
OC spedytora czym jest?

OC spedytora – co powinno zawierać ubezpieczenie?

Praca w branży transportowej niesie za sobą sporo ryzyka. Dotyczy ono przede wszystkim zagrożeń związanych z przewozem ładunku t i możliwym uszkodzeniem przewożonego mienia. Mniejsze lub większe wypadki na trasie są niestety stałym elementem pracy kierowcy, dlatego osoby działające w tej branży powinny skorzystać z opcji ubezpieczenia. Opcją stworzoną z myślą właśnie o nich jest […]

ikona zegara6 minut czytaniaPrzeczytaj więcej
Rozliczenie czasu pracy kierowcy

Rozliczenie czasu pracy kierowcy

Każdy kierowca zawodowy musi pracować w zgodzie z aktualnymi przepisami. Dotyczą one przede wszystkim ilości godzin spędzonych za kierownicą. Każdy pracodawca jest zobligowany do tego, by prowadzić ewidencję czasu pracy kierowcy, który ma być dowodem na to, że danego dnia, tygodnia i miesiąca, nie prowadził on pojazdu dłużej, niż jest to dopuszczalne. Z tego artykułu […]

ikona zegara7 minut czytaniaPrzeczytaj więcej
hamonogram pojazdow

Harmonogram pojazdów – rezerwacja wolnego pojazdu i inne nowości

Z tego artykułu dowiesz się o nowych funkcjach i ulepszeniach:– Harmonogram pojazdów: rezerwacja wolnego pojazdu – Nowa kolumna Szacowany koszt/km na liście pojazdów wewnętrznych– Stały załącznik do potwierdzenia przyjęcia zlecenia dla klienta– Statusy punktów uwzględniane w Dzienniku aktywności Harmonogram pojazdów – rezerwacja wolnego pojazdu Harmonogram pojazdów jest doskonałym narzędziem do planowania codziennej pracy taboru własnego. […]

ikona zegara2 minuty czytaniaPrzeczytaj więcej