Transport ponadgabarytowy jest dość rzadko spotykanym, jednak czasami niezbędnym rodzajem przewozu. Jak sama nazwa wskazuje – gabaryty przewożonego ładunku są ponadprzeciętne, w związku z czym należy się do takiego transportu bardzo dobrze przygotować. Jeśli zastanawiasz się, co mówią na ten temat przepisy, a także, jak odpowiednio podejść do przewozu takiego ładunku, to zachęcamy do dalszej lektury tego wpisu. Dowiesz się z niego wszystkiego, co istotne.
Transport ponadgabarytowy – co to takiego?
Czym w ogóle jest transport ponadgabarytowy? Mamy z nim do czynienia w przypadku przewodu ładunku, który wraz z pojazdem ma wymiary lub masę przekraczającą normy określone w przepisach o ruchu drogowym. Transport ponadgabarytowy określa się czasami też mianem nienormatywnego czy wielogabarytowego. Odnosząc się do przepisów można uznać, że za transport ponadgabarytowy przyjmujemy pojazdy, które wraz z przewożonym towarem mają długość ponad 16,5 m, szerokość 2,5 m, wysokość 4 m, a także masę przekraczającą 42 tony. Zazwyczaj przewożony towar to różnego rodzaju elementy konstrukcyjne czy maszyny budowlane i przemysłowe.
Podział zezwoleń na transport ładunków nienormatywnych
Transport ładunków ponadgabarytowych w naszym kraju wymaga specjalnych zezwoleń. Można je podzielić na kilka kategorii. Poniżej w precyzyjny sposób opisaliśmy dla Ciebie poszczególne grupy zezwoleń na transport ponadgabarytowy:
∎ kategoria pierwsza
- wydawana przez zarządcę drogi
- dotyczy pojazdów, które nie przekraczają norm zawartych w przepisach
∎ kategoria druga
- wydawana przez starostę
- dotyczy pojazdów wolnobieżnych, ciągników i maszyn rolniczych
- masa, długość i wysokość pojazdu oraz naciski osi nie przekraczają norm zawartych w przepisach
- szerokość nie przekracza 3,5 m
∎ kategoria trzecia
- wydawana przez starostę i Naczelnika Urzędu Celnego
- masa i naciski osi nie przekraczają norm zawartych w przepisach
- szerokość pojazdu nie przekracza 3,2 m
- długość pojazdu nie przekracza 15 m (pojedynczo) lub 23 m (zespół)
- wysokość pojazdu nie przekracza 4,3 m
∎ kategoria czwarta
- wydawana przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad oraz Naczelnika Urzędu Celnego
- masa oraz naciski osi nie przekraczają norm zawartych w przepisach
- szerokość pojazdu nie przekracza 3,4 m
- długość pojazdu nie przekracza 15 m (pojedynczo), 23 m (zespół) lub 30 m (zespół pojazdów o skrętnych osiach)
- wysokość pojazdu nie przekracza 4,3 m
∎ kategoria piąta
- wydawana przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad
- naciski osi nie przekraczają norm
- masa pojazdu nie przekracza 60 ton
- szerokość pojazdu nie przekracza 3,4 m
- długość pojazdu nie przekracza 15 m (pojedynczo), 23 m (zespół) lub 30 m (zespół pojazdów o skrętnych osiach)
- wysokość pojazdu nie przekracza 4,3 m
∎ kategoria szósta
- wydawana przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad
- naciski osi nie przekraczają norm
- masa pojazdu nie przekracza 60 ton
- szerokość pojazdu nie przekracza 3,4 m lub 4 m w przypadku dwujezdniowej drogi klasy A
- długość pojazdu nie przekracza 15 m (pojedynczo), 23 m (zespół) lub 30 m (zespół pojazdów o skrętnych osiach)
- wysokość pojazdu nie przekracza 4,3 m
∎ kategoria siódma
- wydawana przez Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad
- naciski osi nie przekraczają norm
- dotyczy pojazdów o wymiarach lub masie całkowitej większej niż w kategoriach I-VI
Jak widać, przepisy dotyczące transportu ponadgabarytowego są dość restrykcyjne. Ma to związek z koniecznością zapewnienia bezpieczeństwa innych członków ruchu drogowego oraz ograniczenia ryzyka uszkodzenia dróg. Aby otrzymać zezwolenie na transport ponadgabarytowy, trzeba być naprawdę dobrze i sumiennie przygotowanym pod kątem logistycznym. Tylko wtedy zarządca drogi zalegalizuje taki przewóz.
Jak przygotować się do transportu ponadgabarytowego?
Przygotowania do organizacji transportu ponadgabarytowego nie są łatwe. Przewóz ładunków ponadnormatywnych wiąże się ze sporą odpowiedzialnością. Sama konieczność uzyskania stosownych zezwoleń bywa problematyczna, a warto wspomnieć również o tym, że takie przedsięwzięcie powinno być dobrze zaplanowane pod kątem logistycznym. Osoby organizujące taki transport powinny zadbać o to, by pojazdy poruszały się po odpowiednio dopasowanych drogach. Warto redukować w takim przypadku liczbę napotkanych zwężeń, mostów czy rond, po których bardzo ciężko prowadzi się pojazd z niestandardowym ładunkiem.Popularnym rozwiązaniem jest planowanie przewozu w godzinach nocnych. Ma to związek z mniejszym ruchem na drogach – szybszym pokonaniem docelowej trasy i uniknięciem wszelkich utrudnień związanych z sytuacjami losowymi. W ten sposób firmy organizujące taki transport dążą do zredukowania liczby kosztów, które i tak w przypadku takiego przewozu są dość wysokie. Zastanawiasz się, jaka jest cena za km transportu ponadgabarytowego? Czytaj dalej!
Ile kosztuje transport ponadgabarytowy?
Ceny za km transportu ponadgabarytowego zależą od wielkości transportu oraz trasy, która jest do pokonania. Ciężko o podanie konkretnej stawki, ponieważ ceny mogą wynieść od kilku do nawet kilkudziesięciu złotych za kilometr. Aby poznać szczegóły, należy skontaktować się z przewoźnikiem posiadającym w swojej ofercie usługi tego typu i wspólnie dokonać wyceny transportu. Wiele firm przygotowało na swoich stronach specjalne kalkulatory, dzięki którym można oszacować końcowe koszty realizacji takiego przewozu.
Dodatkowe koszty przewozu ponadnormatywnego
Do samej ceny za km transportu ponadgabarytowego należy doliczyć również kilka innych opłat. Jedna z nich jest związana chociażby z pilotażem transportu ponadgabarytowego, który jest obowiązkowy zarówno w samej Polsce, jak i wszystkich innych krajach należących do Unii Europejskiej. Każdy transport ponadnormatywny musi być odpowiednio eskortowany, a zajmować tym mogą się jedynie uprawnieni piloci. Zezwolenie na wykonywanie tej czynności jest udzielane przez Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego. Pilot musi być wyposażony m.in. w: światła błyskowe, urządzenia nagłaśniające, środki łączności z kierowcami pojazdów ponadgabarytowych czy specjalną tablicę oznakowania pojazdu pilotującego. Pilot podczas takiego transportu ma na swoich barkach naprawdę sporą odpowiedzialność, dlatego może liczyć na zadowalające zarobki, które należy dopisać do listy kosztów takiego przewozu. Gotowe na nieco większe wydatki powinny być także osoby zlecające transport ponadgabarytowy międzynarodowy. W takim przypadku, przewoźnik musi zabiegać o otrzymanie zezwoleń odpowiednich organów także na terenie innych krajów, co może skutkować wyższą ceną przewozu i dłuższą realizacją zlecenia. Ponadto należy zainwestować w winiety lub bilety jednorazowego przejazdu przez zagraniczne drogi. To wszystko może mieć wpływ na końcową cenę transportu ponadgabarytowego.
Transport ponadgabarytowy – podsumowanie
Podsumowując, transport ponadgabarytowy to rodzaj przewozu, podczas którego pojazd wraz z ładunkiem przekracza normy zawarte w przepisach ruchu drogowego pod kątem masy, wymiarów pojazdu lub nacisków osi. Rozwiązanie to stosuje się w przypadku konieczności przetransportowania większego ładunku – np. ciężkich maszyn rolniczych lub przemysłowych o niestandardowych rozmiarach, elementów konstrukcyjnych, a także elementów samolotów czy pociągów. Organizacja takiego przewozu nie jest łatwa. Restrykcyjne przepisy dotyczące transportu ponadgabarytowego sprawiają, że do ruszenia w trasę z takim ładunkiem potrzebne są specjalne zezwolenia. Wydawane są one przez zarządców dróg lub GDDKiA w oparciu o dokładne parametry przewożonych elementów. Osoby zlecające taki transport muszą też liczyć się z niemałymi kosztami organizacji takiego przedsięwzięcia. W przypadku transportu ponadgabarytowego ceny za km znacznie przekraczają stawki znane ze standardowego przewozu. Należy do tego doliczyć koszty pracy pilota odpowiedzialnego za pilnowanie prawidłowego przebiegu trasy.
9 minut czytania
