fireTMS > Blog > FCL czy LCL? Różnice w transporcie kontenerowym

FCL czy LCL? Różnice w transporcie kontenerowym

ikona zegara8 minut czytania

3 kwietnia 2024 / Autor: Marcin Borek

Transport międzynarodowy ciągle się rozwija, co jest wynikiem bezustannego wzrostu zapotrzebowania na towary. Wybór odpowiedniej formy transportu, przekłada się na sprawnie realizowany eksport i import towarów. Do wyboru jest transport całokontenerowy oraz drobnicowy. Poznaj różnice w transporcie kontenerowym i sprawdź – FCL czy LCL okaże się korzystniejszym rozwiązaniem.

Co to jest transport całokontenerowy (FCL) i kiedy jest najlepszym wyborem?

Transport całokontenerowy FCL (Full Container Load) jest używany do przewozu towarów na szlaku morskim i lądowym pomiędzy różnymi kontynentami. Polega na użyciu całego kontenera przez jednego odbiorcę lub nadawcę.

Transport całokontenerowy FCL ma zastosowanie podczas przewozu towarów:

  • podatnych na uszkodzenia, 
  • nienormatywnych gabarytowo, 
  • trudnych do umieszczenia w jednym kontenerze z innymi (w jednej przestrzeni załadunkowej). 

Transport całokontenerowy FCL ma zastosowanie jako usługa door-to-door, gdzie odbiór towarów następuje w miejscu nadania i jest dostarczany bezpośrednio do odbiorcy.

Zalety korzystania z FCL w branży TSL

Realizacja transportu FCL zapewnia bezpieczeństwo ładunków, gdyż nie ma doładunków i przeładunków, a kontener jest dopasowany do specyfiki towarów. Przekłada się to na zmniejszenie ryzyka uszkodzenia produktów.

Najważniejsze zalety transportu całokontenerowego:

  • szybka realizacja, 
  • dostosowanie kontenera do specyfiki przewożonych ładunków, 
  • kompleksowe zabezpieczenie ładunku, 
  • opcja przemieszczenia bez konieczności rozdzielania dużej ilości towarów w jednym transporcie, 
  • uproszczone przygotowanie logistyczne, 
  • duża opłacalność przy stałych przewozach.

Transport całokontenerowy FCL sprawdzi się doskonale do przetransportowania dużej ilości jednorodnych towarów, które zajmują przestrzeń kontenera oraz dla większego ładunku o nienormatywnych bądź dużych gabarytach, który nie może być transportowany z innymi towarami.

Trzeba jednak zaznaczyć, że przedsiębiorca ma obowiązek uregulować opłatę za cały kontener, nawet jeżeli zajmuje tylko część przestrzeni załadunkowej.

Charakterystyka transportu drobnicowego (LCL) i jego zastosowania

Transport drobnicowy LCL (Less Container Load) służy do przewozu mniejszych ilości towarów. Jeden kontener jest dedykowany dla kilku odbiorców, gdyż przestrzeń zostaje podzielona.

Kiedy LCL jest bardziej opłacalne niż FCL?

Rodzaj wybranego transportu zależy od wielu czynników, a wśród nich m.in. rodzaju i ilości towaru. Transport drobnicowy LCL jest bardziej opłacalny, gdy zleceniodawca musi przewieźć małą partię towaru i nie zajmie całej przestrzeni kontenera. Przypomnijmy, że przy drobnicy koszt frachtu jest uwarunkowany procentem zajętej powierzchni załadunkowej kontenera. Jeżeli jeden kontener zajmuje kilku klientów, koszty transportu maleją. Z kolei w FCL jeden zaleceniodawca zajmuje całą powierzchnię kontenera, czyli automatycznie płaci więcej.

Koszty transportu: FCL vs LCL

Koszty transportu FCL i LCL znacznie się różnią. Wydatki, jakie trzeba uregulować za transport drobnicowy LCL są uzależnione od wagi ładunku, jego wymiarów bądź objętości ładunku (W/M).

Wybierając konkretny rodzaj transportu, należy uwzględnić indywidualne potrzeby przedsiębiorcy, a także możliwości finansowe i oczywiście rodzaj towaru. 

W tym miejscu należy zaznaczyć, że transport drobnicowy LCL jest tańszy, jednak może trwać dłużej. W praktyce, jeżeli przewoźnikowi zależy na szybkim dostarczeniu towaru, prawdopodobnie zdecyduje się na FCL. Zapłaci więcej, ale szybka dostawa może przyczynić się do wypracowania dobrej relacji z odbiorcą.

Bez względu na wybrany rodzaj transportu, istotną rolę odgrywa logistyka kontenerowa, czyli doradztwo, planowanie, załadunek, rozładunek i magazynowanie. Cyfryzacja pozwala zgromadzić wszystkie informacje w jednym miejscu, gwarantuje przejrzystość informacji i pozwala unikać błędów w poszczególnych procedurach i procesach.

Jak ryzyko uszkodzeń ładunku różni się między FCL a LCL?

Bezpieczeństwo ładunków odgrywa kluczowe znaczenie w transporcie. Na jego poziom wpływają następujące czynniki:

  • dobór rodzaju zabezpieczeń do specyfiki ładunku – ogranicza ryzyko zniszczenia, 
  • jakość kontenera wraz z jego parametrami — powinien być szczelny i odporny na uszkodzenia; ma zapewniać skuteczną ochronę dla znajdujących się w nim towarów, 
  • sposób rozlokowania ładunku — nie należy przeładować kontenera albo zaburzać środka ciężkości; w taki sposób można ograniczyć destabilizację załadunku, a to w dalszej kolejności może stanowić niebezpieczeństwo dla transportowanego towaru, 
  • skuteczność w zabezpieczeniu ładunków – bardzo istotne jest zapełnienie wolnych miejsc specjalnymi klinami, które pozwalają zapobiegać samoistnemu przemieszczeniu się ekwipunku; jeżeli zabezpieczenie jest słabej jakości, ryzyko uszkodzenia na skutek przesunięcia, wzrasta. 

Kompleksowe zabezpieczenie ładunku jest ważne, bez względu na sposób jego dostarczenia.

Czynniki wpływające na czas dostawy w FCL i LCL

Można wskazać wiele czynników, które mają wpływ na transport całokontenerowy FCL i transport drobnicowy LCL. Są to m.in.:

  • ograniczenia na trasie — dotyczą czasowo zamkniętych odcinków (remonty, wypadki), co wymaga udania się na drogi alternatywne (objazdy) i automatycznie wydłuża czas dostawy, 
  • czas załadunku i rozładunku — sprawna dostawa zależy nie tylko od warunków na trasie, ale także czasu załadunku i rozładunku, 
  • logistyka kontenerowa — proces logistyczny składa się z trzech etapów – magazynowanie, transport i obsługa bądź przeładunek towarów, 
  • sposób ładowania palet — jeśli ładowanie palet odbywa się w sposób ręczny, trzeba przeznaczyć na to więcej czasu niż w przypadku ładowania automatycznego; dla porównania w pierwszym przypadku czas załadowania standardowych naczep wynosi od 40 minut do 1,5 godziny, a automatyczny proces zajmuje od kilku do maksymalnie kilkunastu minut,
  • warunki atmosferyczne — warunki atmosferyczne wpływają na czas realizacji zlecenia; mogą go znacząco wydłużyć,
  • czas pracy kierowcy — przepisy prawa wyznaczają limit czasu pracy kierowców, co ma bezpośredni wpływ na czas realizacji transportu.

Dlaczego czas dostawy może być dłuższy w przypadku LCL?

Transport drobnicowy LCL nie wymaga tak dużych nakładów finansowych, jak FCL, jednak korzystniejsza cena może wiązać się z dłuższym czasem dostawy. Jest to uwarunkowane przede wszystkim koniecznością zapełnienia kontenera towarami pochodzącymi od różnych firm. Kontener nie ruszy do momentu, aż będzie pełen, co w praktyce może oznaczać nawet kilka dni oczekiwania.

Kwestie bezpieczeństwa i śledzenia ładunków w FCL i LCL

Transport całokontenerowy FCL oraz LCL może odbywać się zarówno drogą morską, jak i lądową. Bezpieczeństwo ładunków zależy od właściwego przygotowania i zabezpieczenia kontenera – warto o tym pamiętać podczas wybierania przewoźnika. Wykwalifikowani i doświadczeni specjaliści zadbają o to, aby towar dotarł do punktu docelowego w nienaruszonym stanie i w wyznaczonym w umowie terminie.

Transport drobnicowy LCL jest bardzo często wykorzystywany w celu skontrolowania nowego przewoźnika i nawiązania długoterminowej współpracy. Niewielkim kosztem można sprawdzić terminowość, jakość świadczonych usług i na tej podstawie zdecydować o nabyciu pełnego kontenera. To skuteczny sposób, aby ograniczyć ryzyko inwestycji w usługę, która nie odpowiada wymogom.

Wybierając firmę spedycyjną, warto zwrócić uwagę na możliwość śledzenia przesyłki przez zleceniodawcę. To sprawdzony sposób, aby wiedzieć, gdzie w danym momencie znajduje się ładunek, czy na trasie występują opóźnienia, czy dojedzie do odbiorcy na czas.

Jak wybrać między FCL a LCL dla swoich potrzeb logistycznych?

Transport całokontenerowy FCL jest najczęściej wybierany przez podmioty operujące dużymi ładunkami. Wykupienie jednego kontenera to dla nich zdecydowanie lepsza opcja, gdyż wszystkie produkty znajdują się w jednym kontenerze i od razu trafiają do odbiorcy. To skuteczny sposób, aby ograniczyć konieczność rozdzielenia asortymentu i przyspieszyć dostawę.

Transport drobnicowy LCL sprawdzi się lepiej dla firm, w których wysyłka organizowana jest częściej, ale w mniejszych ilościach. To wybór firm, dla których transport całokontenerowy FCL nie jest opłacalny. Konsolidacja ładunku towarów od kilku firm pozwala ograniczyć koszt, a przy tym zagwarantować bezpieczeństwo.

Bardzo istotna jest logistyka kontenerowa, umiejętne planowanie dostaw, zabezpieczenie ładunku — wszystkie czynniki mają wpływ na skuteczną realizację zleceń transportowych. 

Analiza specyfiki ładunku i wymagań biznesowych

Wymagania biznesowe mają wpływ na wybrany rodzaj transportu międzynarodowego — potrzeby klienta odgrywają istotne znaczenie. Droga morska umożliwia bezpośrednie i sprawne dostawy, a ich koszt oraz czas są znane, zanim zapadnie decyzja o rozpoczęciu współpracy z przewoźnikiem. Sytuacja jest podobna w przypadku szlaku lądowego. Niestandardowe ładunki mogą zostać przetransportowane z wykorzystaniem transportu całokontenerowego FCL. Z kolei mniejsze ilości to LCL.

Drobnica może posłużyć do sprawdzenia nowych kontrahentów i ułatwia wybór zaufanego usługodawcy. To skuteczny sposób, aby ograniczyć ryzyko zainwestowania sporych środków w usługę, która nie jest adekwatna do indywidualnych wymagań. Nie trzeba, a nawet nie warto płacić w ciemno. Na początek lepiej wybrać transport drobnicowy LCL.

Newsletter

Informacje od fireTMS są cenne jak ładunek

Regularnie dostarczamy informacji o naszym systemie oraz na tematy z branży TSL.

Zapisz się do newslettera i bądź na bieżąco.

Obowiązek informacyjny RODO - Administrator danych osobowych

Administratorem Twoich danych osobowych jest fireTMS.com Sp. z o.o. Dane wskazane w niniejszym formularzu będą przetwarzane w celu dostarczenia newsletterów fireTMS.com Sp. z o.o. na podstawie prawnie uzasadnionego interesu – art. 6 ust. 1 lit. f RODO. Podanie danych jest dobrowolne, ale niezbędne do otrzymywania newslettera. Twoje prawa oraz zasady przetwarzania danych osobowych są szczegółowo określone w Polityce prywatości

Tagi
Rate the article!

0

0 ratings, avg: 0
Marcin Borek

Marcin Borek

Head of Business Development. Posiada 6-letnie doświadczenie we wdrażaniu systemu TMS w firmach transportowych i spedycyjnych. Lider sprzedaży fireTMS, odpowiada za rozwój biznesowy w Polsce oraz na rynkach europejskich.

Zobacz podobne artykuły
Wolne ładunki dla transportu towarów

Wolne ładunki w transporcie – jak i gdzie szukać?

Efektywne wykorzystanie floty to jeden z celów firmy transportowej, mający wpływ na rentowność kursów. W praktyce nie jest to łatwe, głównie ze względu na sporą konkurencję. Jak i gdzie szukać wolnych ładunków? Zapraszamy do zapoznania się z dzisiejszą publikacją. Podstawy rynku wolnych ładunków w transporcie Branża TSL intensywnie się rozwija — dotyczy to zarówno rynku […]

ikona zegara8 minut czytaniaPrzeczytaj więcej
Transport FTL: Co to jest i jak skutecznie go wykorzystać?

Transport FTL: Co to jest i jak skutecznie go wykorzystać?

Transport FTL w wielu przypadkach okazuje się najlepszym wyborem. Jednak nawet wtedy nie jest pozbawiony wad. Dowiedz się, czym jest transport całopojazdowy, sprawdź, co odróżnia go od innymi typów przewozów i przekonaj się, jak najskuteczniej korzystać z FTL. Spis treści: Trudno o bardziej podstawowe terminy branżowe niż “transport FTL” oraz “transport LTL”. Chociaż różnią się […]

ikona zegara7 minut czytaniaPrzeczytaj więcej
Mandat za przeładowanie - wskazówki i porady

Mandat za przeładowanie: kluczowe wskazówki i porady

Dopuszczalna masa całkowita pojazdu to jedno z kluczowych pojęć w branży TSL. Przekroczenie wyznaczonego limitu jest równoznaczne z nałożeniem kar finansowych. Odpowiedzialność spoczywa na przedsiębiorstwie transportowym, jednak mandat za przeładowanie może otrzymać również kierowca, spedytor albo załadowca. Zapoznaj się z artykułem i dowiedz się, jak zadbać o bezpieczeństwo w transporcie. Czym dokładnie jest przeładowanie pojazdu? […]

ikona zegara9 minut czytaniaPrzeczytaj więcej