Tachograf cyfrowy to urządzenie wykorzystywane do kontroli czasu pracy kierowców na terenie Unii Europejskiej, Szwajcarii i Wielkiej Brytanii. Jak wygląda obsługa tachografu cyfrowego, a także jakie konsekwencje grożą za nieprzestrzeganie przepisów? Zapraszamy do lektury.
Tachograf cyfrowy jest urządzeniem wykorzystywanym do rejestracji czasu pracy oraz odpoczynku kierowcy. Przepisy dotyczące tachografów wskazują, iż narzędzie zapisuje również informacje o samym pojeździe, m.in. przejechany dystans i aktualną prędkość.
Urządzenie składa się z:
Tachograf cyfrowy podwyższa poziom bezpieczeństwa na drogach, pozwala kontrolować czas pracy kierowców i przestrzegać limitów wyznaczonych przez ustawodawcę. Z kolei uzyskane dane uzyskane z tachografów są wykorzystywane do zarządzania flotą.
Tachograf cyfrowy jest urządzeniem wykorzystywanym do elektronicznego zapisu danych przydatnych dla służb kontrolujących (Inspekcja Transportu Drogowego), właścicieli firm transportowych oraz samych kierowców. Podstawową funkcją urządzenia jest bieżąca i precyzyjna rejestracja czasu pracy. Urządzenie pozwala na kontrolę kierowcy bez fizycznego zatrzymania pojazdu.
Narzędzie zostało wyposażone w drukarkę, która służy do drukowania 6 rodzajów raportów (zgodnie z unijnymi przepisami):
Dzięki funkcjonalności GPS w urządzeniach kierowca nie musi oznaczać momentu przekroczenia granicy państwa UE, ponieważ proces przebiega automatycznie. Wymogiem jest sygnał uwierzytelnienia OSMNA (Open Service Navigation Message Authentication) opracowywany przez Europejską Agencję Kosmiczną.
Prosta obsługa tachografu umożliwia też rejestrację załadunku oraz rozładunku ze wskazaniem pozycji i oznaczenie typu przewozu.
Błędy w obsłudze tachografu mogą wynikać z nieznajomości przepisów albo pośpiechu kierowcy:
W celu sprawnej obsługi urządzenia, warto zapoznać się z symbolami, jakie mogą pojawić się na ekranie i znać ich znaczenie.
Kody błędów w tachografach cyfrowych posiadają następującą numerację:
Ustawa z dnia 5 lipca 2018 roku o tachografach (Dz.U. 2018 poz.1480) wyznacza zadania organów administracji publicznej i innych podmiotów w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym. Ustawa ta wynika z Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady nr 561/2006 z 4 lutego 2014 roku w sprawie tachografów używanych w transporcie drogowym i uchylającego rozporządzenie Rady (EWG) nr 3821/85 w sprawie urządzeń rejestrujących stosowanych w transporcie drogowym oraz zmieniającego rozporządzenie (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie harmonizacji niektórych przepisów socjalnych odnoszących się do transportu drogowego (Dz. Urz. UE L 60 z 28.02.2014, str. 1).
Ustawa wyznacza warunki prowadzenia działalności w zakresie instalacji, sprawdzania, przeglądów i napraw tachografów, zadania organów i jednostek właściwych w sprawach tachografów – w zakresie nieuregulowanym rozporządzeniem (UE) nr 165/2014 i aktami wykonawczymi do tego rozporządzenia.
Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 5 listopada 2010 roku w sprawie częstotliwości pobierania danych z tachografów cyfrowych i kart kierowców oraz warunków przechowywania tych danych wyznacza częstotliwość pobierania danych z tachografu cyfrowego na 90 dni.
Przepisy dotyczące tachografów wyznaczają, jak długo trzeba przechowywać dane w urządzeniu. Archiwizacja wynosi maksymalnie 12 miesięcy.
Obsługa tachografu nie należy do skomplikowanych. Pierwszy krok polega na umieszczeniu karty kierowcy w lewej kieszeni urządzenia. Z pamięci tachografu wprowadza się aktualną lokalizację. Po zatwierdzeniu kraju stan licznika jest automatycznie wprowadzany na kartę. W drugim slocie umieszcza się kartę przedsiębiorstwa.
Dla tachografów cyfrowych wyznaczono symbole (piktogramy), które służą do oznaczania aktywności kierowcy:
Po zakończeniu pracy kierowcy, tachograf cyfrowy umożliwia wydrukowanie raportu, który zawiera datę wydruku, rodzaj wydruku, dane kierowcy, kraj pochodzenia karty, numer i datę ważności karty, dane pojazdu, rodzaj tachografu, datę ostatniej kalibracji z danymi warsztatu, dane ostatniej kontroli drogowej, licznik dziennej obecności karty kierowcy, numer slotu, formy aktywności kierowcy, podsumowanie, jest miejsce na podpis kontrolującego i kierowcy, a także pięć ostatnich zdarzeń i usterek z karty kierowcy.
Gdy na ekranie pojawi się komunikat o usterce lub przekroczeniu prędkości, kierowca musi dwukrotnie nacisnąć przycisk OK w celu potwierdzenia.
Bezpieczeństwo pracy tachografu cyfrowego jest uwarunkowane znajomością funkcji i zasad obsługi. Na ekranie urządzenia widnieją podstawowe dane i ikonki. Mimo iż większość danych jest rejestrowana automatycznie, część informacji wprowadza kierowca. W tym celu wykorzystuje przyciski na obudowie tachografu.
Obowiązkiem kierowcy jest wykonanie albo zlecenie kalibracji urządzenia, a przedsiębiorca odpowiada za legalizację tachografu (minimum raz na dwa miesiące).
Regularnie dostarczamy informacji o naszym systemie oraz na tematy z branży TSL.
Zapisz się do newslettera i bądź na bieżąco.
Marcin Borek
Head of Business Development. Posiada 6-letnie doświadczenie we wdrażaniu systemu TMS w firmach transportowych i spedycyjnych. Lider sprzedaży fireTMS, odpowiada za rozwój biznesowy w Polsce oraz na rynkach europejskich.
Każdy kierowca zawodowy musi pracować w zgodzie z aktualnymi przepisami. Dotyczą one przede wszystkim ilości godzin spędzonych za kierownicą. Każdy pracodawca jest zobligowany do tego, by prowadzić ewidencję czasu pracy kierowcy, który ma być dowodem na to, że danego dnia, tygodnia i miesiąca, nie prowadził on pojazdu dłużej, niż jest to dopuszczalne. Z tego artykułu […]
7 minut czytania
Praca kierowcy zawodowego obarczona jest dużą odpowiedzialnością, wymaga dużej wiedzy oraz umiejętności zachowania się na drodze w nawet najbardziej niesprzyjających warunkach. Dlatego też, by podjąć taką pracę nie wystarczy jedynie przejście egzaminu na prawo jazdy, np. C lub C+E, ale trzeba też uzyskać świadectwo kwalifikacji kierowcy. Dowiedz się, co należy zrobić, żeby otrzymać wspomniane świadectwo, […]
10 minut czytania
Chcesz zostać kierowcą zawodowym? Interesuje Cię praca w branży transportowej i słyszałeś o tym, że konieczne jest wyrobienie karty kierowcy? Wszystko się zgadza! Ten dokument jest obowiązkowy dla każdego prowadzącego pojazd o masie przekraczającej 3,5 tony. Jeśli chcesz dowiedzieć się, czym dokładnie jest karta kierowcy, jak ją wyrobić i jakie koszty z tego tytułu poniesiesz, […]
7 minut czytania