Komisja Europejska przedstawiła 31 maja zmiany w transporcie jakie przyniesie tzw. Pakiet Drogowy, którego regulacje mają zacząć obowiązywać w najbliższym czasie.
Pakiet Drogowy to umowna nazwa szeregu przepisów jakie Komisja Europejska ma zamiar wprowadzić do życia przewoźników. Ich zadaniem ma być uporządkowanie biurokratycznego chaosu, a także uzdrowienie konkurencji na rynku transportowym. Okazuje się jednak, że zaproponowane zmiany mogą przynieść odwrotne skutki.
Komisja Europejska uważa, że ograniczy biurokrację poprzez usprawnienie przepisów dotyczących płacy minimalnej kierowców uzależniając ją od czasu obecności kierowcy w wybranym kraju. Przepisy zawarte w pakiecie drogowym stanowią, że jeśli kierowca spędzi w kraju co najmniej 3 dni w miesiącu, będzie musiał otrzymać lokalną płacę minimalną. Zgodnie z tym wielu polskich kierowców będzie podlegało ustaleniom MiLoG czy Loi Macron.
Kolejnym znaczącym elementem Pakietu Drogowego są regulacje dotyczące kabotażu, a konkretnie liberalizacja tych przepisów. Na ten moment kabotaż ograniczony jest ilościowo oraz czasowo. Jeśli w życie wejdą ustalenia Pakietu Drogowego przestanie obowiązywać przepis ograniczający liczbę tras kabotażowych. Jedynym limitem kabotażu będzie ograniczenie czasowe wynoszące pięć dni.
Zmiany zaproponowane przez Komisję Europejską “usprawnią” również kontrolowanie przekraczania granic. Kierowcy będą musieli odnotować każde przekroczenie granicy w swoim tachografie. To pozwoli łatwo sprawdzać służbom godziny wjazdu/wyjazdu do konkretnego kraju, co koniec końców zapewni dokładniejszą kontrolę podlegania pod płacę minimalną.
Kierowcy sugerują, że to rozwiązanie kompletnie nierealne.
Ten przepis wymyśliła osoba, która nie ma pojęcia o jeździe ciężarówką. Ja przekraczam granice w moich trasach “w biegu”. Odnotowanie tego faktu w tachografie wymaga zatrzymania pojazdu i kilku działań na urządzeniu.
Zaproponowane przez Komisję Europejską zmiany w Pakiecie Drogowym obejmą również pojazdy o DMC do 3.5 tony. Zgodnie z nowymi przepisami, użytkowanie takich pojazdów w transporcie międzynarodowym skutkować będzie takimi samymi ograniczeniami jak w przypadku pojazdów ciężarowych.
Chociaż w przypadku zmian dotyczących wypoczynku kierowcy poza kabiną trudno było doszukiwać się szczegółów, to jednak Komisja Europejska zaznaczyła, że “kierowca ma posiadać prawo do wypoczynku w odpowiednich warunkach”. W praktyce rozumieć to możemy jako przychylność Komisji do wszelkich zmian w prawie zakazujących odbywania przerw w kabinie.
Regularnie dostarczamy informacji o naszym systemie oraz na tematy z branży TSL.
Zapisz się do newslettera i bądź na bieżąco.
Zespół fireTMS
Artykuł został napisany przez zespół fireTMS, w oparciu o wiedzę, doświadczenie i znajomość branży TSL.
Praca kierowcy zawodowego obarczona jest dużą odpowiedzialnością, wymaga dużej wiedzy oraz umiejętności zachowania się na drodze w nawet najbardziej niesprzyjających warunkach. Dlatego też, by podjąć taką pracę nie wystarczy jedynie przejście egzaminu na prawo jazdy, np. C lub C+E, ale trzeba też uzyskać świadectwo kwalifikacji kierowcy. Dowiedz się, co należy zrobić, żeby otrzymać wspomniane świadectwo, […]
10 minut czytania
Kody krajów w tachografie okazują się niezbędne dla firm transportowych, ale ich poprawne wprowadzanie leży w interesie kierowcy nie tylko dlatego, że ewentualne pomyłki mogą skutkować mandatem. Już teraz sprawdź, co trzeba wiedzieć w 2023 roku o kodach krajów w tachografie. Praca kierowcy międzynarodowego wiąże się również z koniecznością wykonywania obowiązków innych niż tylko prowadzenie […]
7 minut czytania
Z tego artykułu dowiesz się o nowych funkcjach i ulepszeniach: Eksport i import pliku z płatnościami do banku Pekao Dzięki tej funkcji można wygenerować z systemu plik z płatnościami wychodzącymi oraz zaimportować go do banku w celu wykonania przelewów. Aby wygenerować paczkę z przelewami, należy przejść do listy z płatnościami (Księgowość >> Płatności >> Wszystkie […]
3 minuty czytania