Nowe tachografy posiadają funkcje, które ułatwią pracę zarówno służbom kontrolującym kierowców, jak i samym truckerom. Jednak wprowadzenie do powszechnego użytku inteligentnych tachografów drugiej generacji będzie kłopotliwe co najmniej z dwóch powodów. Sprawdź, jak przygotować się na nowe tachografy od sierpnia 2023 roku.
Wiosną 2023 r. stało się jasne, że jedna z podstawowych funkcjonalności inteligentnych tachografów nie będzie dostępna w dniu wprowadzenia urządzeń na rynek. Im bliżej tego terminu, tym trudniej w ogóle kupić inteligentne tacho, ponieważ popyt na te urządzenia przewyższa ich podaż. Dlatego podpowiadamy, jak przygotować się do nowych tachografów?
Zacznijmy od tego, że wprowadzenie do użytku tachografów drugiej generacji wynika z przyjęcia przepisów Pakietu mobilności. Urządzenia te charakteryzują się między innymi posiadaniem funkcji automatycznej rejestracji przekroczeń granic państw Unii Europejskiej, dzięki wykorzystaniu lokalizacji GNSS.
Oprócz tego nowe tachografy są wyposażone w pojemniejsze pamięci wewnętrzne, co wydłuża dostępny zakres kontroli między innymi czasu pracy kierowcy. Zmiany te idą w parze z wprowadzeniem nowych kart kierowców, które również przechowywać będą więcej zarejestrowanych przez urządzenie danych. Charakterystyczne dla nowych tachografów jest również to, że umożliwiają służbom kontrolującym zdalny odczyt informacji z urządzenia bez konieczności zatrzymywania ciężarówki w celu przeprowadzenia inspekcji.
Odpowiedź na pytanie, od kiedy będą wprowadzone nowe tachografy spędza sen z powiek wielu przewoźnikom. Wprowadzenie tych urządzeń zaplanowano w czterech etapach, które opisane są poniżej:
Wprowadzenie nowych tachografów dla przewoźników oznacza przede wszystkim koszty związane z zakupem nowych urządzeń, których na dodatek brakuje na rynku. Zainteresowanie nimi okazało się bowiem tak duże, że wielu producentów wyprzedało swoje stocki.
A wszystko dlatego, że chociaż od 21 sierpnia tachografy drugiej generacji są obowiązkowe w tylko nowych ciężarówkach, to jednak ich wykorzystanie również w starszych pojazdach umożliwia od tego dnia wykonywanie dodatkowych operacji załadunku lub rozładunku bez konieczności zgłaszania kierowcy do unijnego systemy delegowania.
Oczywiście inteligentne tachografy dostarczą też nowych funkcjonalności jak automatyczna rejestracja przekroczenia granicy czy wspomniana już możliwości wykonywania zdalnej kontroli bez zatrzymywania pojazdu. Większa ilość danych, dłużej przechowywanych przez nowe tachografy, umożliwi również szerszy zakres kontroli pracy kierowcy. Akurat z tej funkcjonalności częściej będą korzystać inspektorzy ITD, ale i dla wielu przewoźników może być ona atrakcyjna.
Funkcjonalność GPS w nowych tachografach leży u podstaw wprowadzenia tych urządzeń do użytku. Dzięki tej funkcji kierowca nie musi już manualnie oznaczać faktu przekroczenia granicy państwa UE, ponieważ wykona się to automatycznie. Do prawidłowego działania tej funkcji potrzebny jest jednak sygnał uwierzytelnienia OSMNA (Open Service Navigation Message Authentication), którego dostawcą ma być Europejska Agencja Kosmiczna.
Problem w tym, że ESA (European Space Agency) udostępni uwierzytelnienie OSMNA dopiero pod koniec 2023 roku. Komisja Europejska mogła więc poczekać z wprowadzeniem obowiązku posiadania tachografów drugiej generacji do momentu osiągnięcia pełnej funkcjonalności systemu. Zamiast tego zdecydowała, że od 21 sierpnia 2023 do chwili dostępności sygnału OSMNA montowane będą tzw. tachografy przejściowe. To urządzenia zgodne ze specyfikacją standardu tachografów drugiej generacji, ale bez obsługi uwierzytelnienia OSMNA. Gdy ten system zacznie funkcjonować, przewoźnicy do marca 2026 r. będą mieli czas na wykonanie aktualizacji oprogramowania przejściowych tachografów.
Niezależnie od problemów związanych z uwierzytelnieniem OSMNA, funkcjonalność GPS w nowych tachografach już od 21 sierpnia 2023 r. umożliwi:
W ramach przygotowań do wprowadzenia nowych tachografów przewoźnicy muszą działać równolegle na wielu frontach. Z jednej strony trzeba zabezpieczyć dostępność urządzeń dla firmy oraz ustalić terminy ich montażu w pojazdach. Wcześniej należy jednak poznać wymagania techniczne nowych tachografów i ogólne przepisy, które ich dotyczą.
Konieczne jest oczywiście przeszkolenie kierowców z obsługi nowych urządzeń. Warto pamiętać, że nowe urządzenia będą posiadały funkcję monitoringu i rejestracji działań, które mogłyby zakłócać ich pracę. Wszystko po to, aby zniechęcić ewentualnych entuzjastów manipulacji przy nowych tachografach.
W porównaniu do poprzedniej generacji nowe tachografy zabierają i przechowują znacznie więcej danych. Magazynują bowiem informacje z 56 dni o:
Dodatkowo nowe tachografy posiadają moduły łączności Bluetooth, które umożliwią komunikację z zewnętrznymi systemami transportowymi oraz innymi urządzeniami (np. smartfony z odpowiednimi aplikacjami).
W przypadku zakupu nowej ciężarówki koszt tachografu drugiej generacji wliczony jest już w jej cenę. Montaż nowego tachografu w starszym pojeździe to koszt z przedziału między 4000 za 5000 zł netto. Pamiętajmy, że w obu przypadkach do dyspozycji są przejściowe wersje tachografów, które we właściwym czasie trzeba będzie zaktualizować, aby mogły korzystać z uwierzytelnienia OSMNA. Cena takiej aktualizacji ma wahać się pomiędzy 150 a 300 euro.
Poniżej prezentujemy odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania, dotyczące nowych tachografów.
Regularnie dostarczamy informacji o naszym systemie oraz na tematy z branży TSL.
Zapisz się do newslettera i bądź na bieżąco.
Zespół fireTMS
Artykuł został napisany przez zespół fireTMS, w oparciu o wiedzę, doświadczenie i znajomość branży TSL.
Jak co roku, wraz z nadejściem pierwszego stycznia, w unijnym i polskim prawie pojawiają się nowe regulacje, których przedsiębiorcy powinni być świadomi. Zmiany nie ominą branży TSL! Na jakie nowe wyzwania powinni przygotować się przewoźnicy i ile czasu na ich wdrożenia zagwarantował ustawodawca? Przygotowaliśmy krótki poradnik, w którym wskazujemy najistotniejsze zmiany w transporcie 2023 oraz […]
7 minut czytania
Każdy kierowca zawodowy musi pracować w zgodzie z aktualnymi przepisami. Dotyczą one przede wszystkim ilości godzin spędzonych za kierownicą. Każdy pracodawca jest zobligowany do tego, by prowadzić ewidencję czasu pracy kierowcy, który ma być dowodem na to, że danego dnia, tygodnia i miesiąca, nie prowadził on pojazdu dłużej, niż jest to dopuszczalne. Z tego artykułu […]
7 minut czytania
Przewóz kabotażowy jest jednym z rodzajów transportu międzynarodowego. W 2020 roku polscy przewoźnicy wykonali ok. 40% wszystkich operacji kabotażowych na terytorium Europy. Sprawdź, na czym polega kabotaż w UE i jak zmieniły go nowe zasady Pakietu Mobilności. W tym artykule: Pierwszy w historii kabotaż wykonał (nieświadomie) w XV wieku angielski żeglarz Giovanni Cabota, który przemieszczał […]
7 minut czytania