ADAC to niemiecki automobilklub, największy w Europie (drugi na świecie pod względem liczby członków), który słynie z niezawodnej pomocy drogowej i licznych testów motoryzacyjnych. Wielu polskich kierowców zastanawia się, czy można skorzystać z ubezpieczenia ADAC mieszkając w Polsce, zwłaszcza w kontekście wsparcia dla samochodów ciężarowych. W tym artykule wyjaśniamy, czym dokładnie jest ADAC, jakie usługi oferuje w Niemczech, jak wygląda kwestia członkostwa dla osób w Polsce (także właścicieli flot ciężarowych) oraz jak krok po kroku je wykupić. Przedstawimy również alternatywy dostępne na polskim rynku oraz istotne kwestie, na które warto zwrócić uwagę, decydując się na zagraniczne kluby assistance.
ADAC w Niemczech jest znany jako synonim niezawodności i profesjonalnej pomocy drogowej. Dlatego też zarówno kierowcy, jak i właściciele flot samochodowych od lat stawiają go za wzór w tej dziedzinie. Czy tzw. ubezpieczenie ADAC, które tak dobrze działa w Niemczech, mogą wykorzystać polskie firmy? Przyjrzyjmy się bliżej temu zagadnieniu.
ADAC (z niemieckiego: Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) to niemieckie stowarzyszenie kierowców założone w 1903 roku, którego misją jest wspieranie zmotoryzowanych oraz poprawa bezpieczeństwa na drogach. Przez ponad sto lat działalności ADAC rozwinął się w jeden z największych klubów motoryzacyjnych na świecie, zrzeszając ponad 21 milionów członków (dane z 2021). Organizacja zyskała renomę dzięki działalności w wielu obszarach. Do najbardziej znanych należą m.in.: przeprowadzanie testów pojazdów, opon i akcesoriów, tworzenie rankingów bezpieczeństwa i awaryjności, a także działania na rzecz edukacji kierowców.
Choć ADAC znany jest szeroko z tych testów i rankingów, podstawą jego działalności jest zapewnianie kierowcom pomocy drogowej i usług assistance. Charakterystyczne żółte pojazdy ADAC (nazywane potocznie „żółtymi aniołami”) pełnią rolę mobilnych warsztatów, udzielając wsparcia w razie awarii czy wypadku. Dzięki rozbudowanej sieci techników i mechaników ADAC cieszy się ogromnym zaufaniem.
Dlatego też można powiedzieć, że członkostwo w ADAC to rodzaj ubezpieczenia assistance dostępnego dla kierowcy, który może dzięki temu liczyć na pomoc i dostęp do szerokiego wachlarza usług na drodze. Bardzo istotne jest to, że ochrona ADAC przypisana jest do osoby, a nie do konkretnego pojazdu. Oznacza to, że pomoc przysługuje członkowi w każdym pojeździe, którym się aktualnie porusza (o ile spełnia on warunki wagowe i inne – o czym dalej).
W praktyce kierowca posiadający kartę ADAC może wezwać patrol pomocy nawet do drobnej awarii w trasie – mechanicy ADAC w zdecydowanej większości przypadków usuwają usterkę na miejscu, pozwalając kontynuować podróż. Jeśli naprawa od ręki się nie powiedzie, pojazd zostanie bezpłatnie odholowany do najbliższego warsztatu. W rozszerzonych wariantach członkostwa, ADAC zapewnia także samochód zastępczy czy transport powrotny pasażerów do kraju.
ADAC oferuje obecnie trzy główne pakiety członkostwa (roczna składka różni się w zależności od zakresu ochrony).
| Pakiet | Zakres | Cena |
| ADAC Standard | Obejmuje pomoc drogową, naprawy na miejscu i holowanie na terenie Niemiec, a także całodobową infolinię i podstawowe porady prawne. Opcja podstawowa, przeznaczona głównie dla kierowców poruszających się po Niemczech. | 54 euro na rok |
| ADAC Plus | Wszystkie usługi pakietu podstawowego plus m.in. holowanie lub pomoc w razie awarii również w Polsce i innych krajach europejskich, pokrycie kosztów powrotu pojazdu do domu, transport medyczny kierowcy i pasażerów do kraju w razie choroby, a także wsparcie prawne za granicą. Rozszerzony wariant, który zapewnia ochronę na terenie całej Europy. | 94 euro na rok |
| ADAC Premium | Oferuje wszystko to, co zawiera się w pakietach ADAC Standard i ADAC Plus oraz dodatkowo m.in. rozszerzony limit holowania pojazdu, pełne ubezpieczenie kosztów leczenia za granicą, pomoc w razie klęsk żywiołowych oraz dodatkowe świadczenia powypadkowe. Najwyższy pakiet, zapewniający maksymalny zakres usług, działający nawet na całym świecie. | 139 euro na rok |
Warto dodać, że ADAC oferuje również bezpłatne członkostwo dla kierowców poniżej 23. roku życia. Istnieje także możliwość dołączenia partnera lub dzieci do swojego pakietu za dodatkową, niewielką opłatą roczną.
Podsumowując, usługi w ramach członkostwa w ADAC obejmują m.in.: całodobową pomoc mechaniczną na drodze, darmowe holowanie w zakresie terytorialnym pakietu, usprawnienie drobnych usterek (np. wymiana koła, akumulatora, żarówki), pomoc w przypadku braku paliwa czy zatrzaśnięcia kluczyków, a także dodatkowe świadczenia jak samochód zastępczy, transport kierowcy i pasażerów do domu, pomoc prawna i informacyjna, ubezpieczenia podróżne oraz zniżki na produkty i usługi partnerskie.
To jedno z kluczowych pytań dla osób spoza Niemiec. Formalnie, członkostwo w ADAC przeznaczone jest dla mieszkańców Niemiec – podstawowym warunkiem przystąpienia do klubu jest posiadanie adresu zamieszkania na terenie tego kraju. W praktyce oznacza to, że ADAC nie posiada oficjalnego przedstawicielstwa w Polsce ani polskiej filii klubu. Niemiecki automobilklub działa w naszym kraju poprzez firmę partnerską.
Czy zatem Polak, który nie mieszka na stałe w Niemczech, może przystąpić do ADAC? Tak, jest to możliwe, choć nie odbywa się to tak łatwo, jak wykupienie zwykłego ubezpieczenia w Polsce. Ponieważ oficjalnie wymagana jest niemiecka rezydencja, wiele osób korzysta z pośrednictwa lub pomocy konsultantów. Przykładowo istnieją firmy doradcze dla Polaków w Niemczech, które pomagają założyć członkostwo ADAC – np. poprzez infolinię polskojęzyczną. Wiele osób dołącza do ADAC online – za pomocą oficjalnej strony można wypełnić formularz członkowski, koniecznie podając adres (przy czym często podawane są niemieckie adresy znajomych lub zatrudniających firm). Ile kosztuje ubezpieczenie ADAC w Polsce? Klub nie rozgranicza opłat dla swoich niemieckich i zagranicznych członków, jednak w przypadku korzystania z usług pośredników, warto upewnić się, ile wynosi roczna opłata.
Warto wiedzieć, że posiadanie tylko polskiego dowodu tożsamości może wiązać się z pewnymi ograniczeniami w usługach ADAC. Na przykład, według relacji niektórych członków, ADAC może nie udostępnić samochodu zastępczego z własnej floty osobom bez niemieckiego paszportu lub dowodu. W takich przypadkach klub może zorganizować auto zastępcze z zewnętrznych wypożyczalni lub zaoferować inne rozwiązanie. Są to jednak specyficzne sytuacje, ponieważ generalnie ważne członkostwo w ADAC przynosi korzyści również obywatelom Polski. ADAC potwierdza, że członkowie podróżujący z Polski mają zapewniony m.in. darmowy transport powrotny do kraju dla siebie i pojazdu, jeśli zajdzie taka potrzeba.
Reasumując: wykupienie członkostwa ADAC przez osobę mieszkającą w Polsce jest wykonalne, choć nie ma w naszym kraju fizycznych biur ADAC. Najprostszą drogą jest skorzystanie z internetu lub telefonu. Należy przygotować dane osobowe, adres korespondencyjny w Niemczech oraz wybrać odpowiedni pakiet. Po opłaceniu składki członkowskiej (kartą lub przelewem) otrzymamy pocztą tradycyjną lub elektroniczną potwierdzenie i kartę członkowską. Od tego momentu można korzystać z usług – ważność członkostwa rozpoczyna się zazwyczaj od północy dnia, w którym ADAC zarejestruje wpłatę składki. Trzeba też pamiętać, że członkostwo nie odnawia się automatycznie – ADAC to klub, a nie polisa obowiązkowa, więc co roku należy opłacić składkę na kolejny okres.
Ogólne zasady członkostwa w ADAC i zasady związane z zapisaniem się oraz opłatami są już znane. Teraz warto przyjrzeć się, co ADAC może dać, poza poczuciem bezpieczeństwa w trakcie podróży samochodem osobowym, kierowcom pojazdów ciężarowych i właścicielom flot wykorzystywanych w transporcie ciężkim.
Usługi ADAC słusznie kojarzone są z pomocą kierowcom samochodów osobowych. W przypadku pojazdów ciężarowych pojawia się pytanie, czy zwykłe członkostwo ADAC zapewni nam pomoc dla tych większych gabarytowo pojazdów. Standardowe członkostwo w ADAC niestety nie obejmuje w pełni pojazdów ciężarowych. Warunki ADAC precyzują zwykle limity masy i wymiarów pojazdów uprawnionych do korzystania z pomocy w ramach klubowego assistance – zazwyczaj jest to pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Oznacza to, że samochód ciężarowy lub ciągnik siodłowy z naczepą nie kwalifikują się do obsługi.
W praktyce mobilne serwisy ADAC nie dysponują sprzętem dostosowanym do naprawy czy holowania 40-tonowych zestawów – klub może więc odmówić obsługi pojazdu o masie powyżej 3,5 tony w ramach członkostwa, ponieważ nie ma takiego obowiązku. Jak zauważają doświadczeni kierowcy, ADAC nie musi pomagać nawet w prostym rozruchu kierowcom pojazdów powyżej 3,5 tony. Co więcej, serwis ADAC może odmówić nawet holowania dużych kamperów czy autobusów ze względu na wymiary, np. wyższych niż 3,2 metra.
Warto podkreślić, że ADAC zdaje sobie sprawę z potrzeb kierowców pojazdów ciężarowych, ale kieruje do nich inne rozwiązania. Dlatego też funkcjonuje ADAC TruckService, który świadczy usługi pomocy drogowej dla samochodów ciężarowych i komercyjnych na terenie Niemiec i Europy. To jednak odrębny serwis, działający 24 godziny na dobę, przez 7 dni w tygodniu. Jego usługi są dostępne za dodatkową opłatą lub na zasadzie osobnej umowy z firmą transportową. Innymi słowy, posiadanie karty ADAC Plus nie sprawi automatycznie, że w razie awarii samochód z napisem ADAC za darmo odholuje nam ciężarówkę. Klub w takiej sytuacji skieruje nas do płatnej pomocy – czy to własnej sieci TruckService, czy też zewnętrznych partnerów.
Decydując się na członkostwo w zagranicznym klubie pomocowym (takim jak ADAC) lub na polisę assistance, koniecznie trzeba ustalić kilka kluczowych kwestii związanych z naszym pojazdem i potrzebami.
Na co szczególnie należy zwrócić uwagę i czego szukać?
Podsumowując, przed wykupieniem zagranicznego członkostwa w klubie i skorzystania z assistance, dobrze jest porównać je z innymi ofertami i dokładnie przeczytać warunki, co zawarte jest w ramach ubezpieczenia. Szczególnie przewoźnicy powinni upewnić się, że ich flota pojazdów będzie objęta oferowaną pomocą.
Nie każdy przewoźnik czy kierowca może skorzystać z ADAC – czy to z powodów formalnych, czy praktycznych, np. gdy posiada flotę składającą się głównie z pojazdów ciężarowych. Na szczęście na polskim rynku dostępne są alternatywne, nierzadko tańsze rozwiązania zapewniające pomoc drogowądla pojazdów użytkowych. Możemy je podzielić na dwie główne kategorie: członkostwo w klubach motoryzacyjnych (assistance klubowe) oraz komercyjne ubezpieczenia assistance komunikacyjnego.
1. Polskie automobilkluby, np. PZMot: w Polsce odpowiednikiem ADAC jest Polski Związek Motorowy oferujący m.in. program SOS PZMot. Członkostwo w PZM (w jednym z pakietów assistance) zapewnia pomoc drogową na terenie Polski i – w zależności od opcji – także za granicą. Z reguły jednak polskie kluby – podobnie jak ADAC – kierują ofertę do właścicieli samochodów osobowych, motocykli, ewentualnie kamperów. Pomoc dla typowych pojazdów ciężarowych może wymagać specjalnego, droższego pakietu lub nie być oferowana wcale w ramach standardowego członkostwa.
2. Ubezpieczenia assistance dla firm transportowych: wielu ubezpieczycieli działających w Polsce oferuje polisy assistance komunikacyjnego przeznaczone dla flot pojazdów ciężarowych. Taka polisa na cały rok może być częścią pakietu ubezpieczenia OC i AC dla pojazdu ciężarowego lub osobnym produktem. Przewagą ubezpieczenia jest to, że zazwyczaj jest ono przypisane do pojazdu (polisy na konkretny numer rejestracyjny), a nie do kierowcy. Dzięki temu cała flota może być objęta pomocą, niezależnie od tego, kto prowadzi dany pojazd.
3. Wyspecjalizowane firmy assistance dla przewoźników: istnieją również firmy, które nie są klasycznymi ubezpieczycielami ani klubami, ale oferują pomoc drogową dla pojazdów ciężarowych w trybie abonamentowym lub na wezwanie. Przykładowo, niektórzy dostawcy kart flotowych i paliwowych proponują swoim klientom dodanie usługi międzynarodowego assistance dla pojazdów ciężarowych. Również ich producenci często mają własne programy pomocy, np. Volvo Action Service, DAF ITS, Scania Assistance.
Podsumowując, alternatywą dla ADAC w przypadku firm transportowych mogą być krajowe pakiety klubowe oraz polisy assistance flotowego. Każde rozwiązanie ma plusy i minusy: członkostwo klubowe daje dostęp do międzynarodowej sieci (np. poprzez ARC Europe) i kładzie nacisk na naprawę na miejscu, zaś polisy komercyjne mogą zaoferować szersze dostosowanie do potrzeb floty (np. brak limitu wagi pojazdu, jeśli składka zostanie odpowiednio skalkulowana). Ważne, by świadomie porównać te opcje. W wielu przypadkach przewoźnicy decydują się łączyć rozwiązania, np. kierowcy firmowi posiadają prywatnie członkostwo ADAC, ale jednocześnie każdy pojazd ciężarowy w firmie ma wykupione polskie assistance, które gwarantuje obsługę w razie awarii w kraju lub zagranicą.
Jeśli członkostwo w ADAC może przynieść korzyści, warto poznać proces jego wykupienia. Poniżej przedstawiamy krok po kroku, w jaki sposób osoba z Polski może zostać członkiem ADAC.
Krok 1. Wybór odpowiedniego pakietu: pakiet Standard umożliwia wsparcie tylko w Niemczech, a ADAC Plus działa na terenie całej Europy. Dla osób, które podróżują także po innych kontynentach przeznaczony jest pakiet ADAC Premium. Należy sprawdzić aktualne ceny pakietów i zakres oferowanych usług.
Krok 2. Przygotowanie danych i dokumentów: do wypełnienia wniosku członkowskiego potrzeba podstawowych danych osobowych (imię, nazwisko, data urodzenia) oraz danych kontaktowych. Ważnym elementem jest adres – standardowo ADAC oczekuje adresu zamieszkania w Niemczech (wraz z kodem pocztowym, miejscowością). W tym przypadku można podać adres kogoś z rodziny lub znajomego w Niemczech, za zgodą tej osoby. W praktyce wielu Polaków podaje po prostu swój polski adres – ADAC niekiedy akceptuje takie członkostwo zagraniczne, zwłaszcza online. Należy również podać numer telefonu (najlepiej działający w roamingu w Unii Europejskiej) i adres e-mail.
Krok 3. Zgłoszenie się do ADAC w jeden z wybranych sposobów.
Krok 4. Wypełnienie wniosku i akceptacja: niezależnie od wybranego kanału, należy przekazać swoje dane i wyrazić zgodę na warunki członkostwa. Co ważne, członkostwo w ADAC wiąże się z koniecznością wniesienia opłaty rocznej.
Krok 5. Opłacenie składki: przy rejestracji online zwykle można zapłacić kartą, z kolei w przypadku telefonicznej istnieje opcja zapłaty przelewem po otrzymaniu faktury proforma lub poprzez link do płatności online. Z kolei przy zakupie u pośrednika forma płatności zostanie podana w procesie zakupu. Składka musi zostać pobrana przez ADAC, by członkostwo zaczęło obowiązywać, a dzień pobrania składki to dzień startu ochrony.
Krok 6. Otrzymanie karty i materiałów: po dołączeniu, ADAC wysyła pocztą tradycyjną pakiet powitalny: plastikową kartę członkowską ADAC, broszury z numerami alarmowymi i opisem usług.
Krok 7. Korzystanie z członkostwa i przedłużanie: od momentu aktywacji można w pełni korzystać z przywilejów ADAC. W przypadku awarii w trasie wystarczy zadzwonić na infolinię ADAC i podać numer członka, by otrzymać pomoc zgodną z pakietem. Członkostwo w ADAC należy przedłużać co rok, wnosząc opłatę roczną.
ADAC to świetna opcja i ceniony klub pomocowy o ugruntowanej pozycji w przypadku poruszania się pojazdami osobowymi. Dla kierowców prywatnych podróżujących po Europie żółty samochód często jest synonimem bezpieczeństwa i gwarancją szybkiej pomocy na drodze. Dla kierowców zawodowych podróżujących własnymi autami osobowymi lub motocyklami, np. dojeżdżających z miejsca zamieszkania do bazy w Niemczech, ADAC również bywa atrakcyjną opcją.
Jednak dla firm transportowych posiadających głównie pojazdy ciężarowe, ADAC nie zastąpi kompleksowej ochrony floty. Standardowe członkostwo nie obejmuje samochodów ciężarowych, dlatego poleganie wyłącznie na ADAC w przypadku tego typu pojazdów byłoby ryzykowne. W razie awarii i tak trzeba będzie wezwać wyspecjalizowaną pomoc i naprawiać samochód na własny koszt. Zamiast tego, firmy transportowe powinny stosować ochronę mieszaną: rozważyć członkostwo ADAC jako dodatek, np. dla właściciela firmy, kadry kierowniczej, a nawet kierowców podróżujących samochodami osobowymi po Europie, ale jednocześnie zabezpieczyć flotę ciężarową poprzez specjalne ubezpieczenia assistance lub usługi dostępne w Polsce.
Przed podjęciem ostatecznej decyzji należy przeanalizować potrzeby swojej firmy. Inne rozwiązanie sprawdzi się dla małego przewoźnika z dwoma samochodami ciężarowymi, jeżdżącymi głównie po Polsce, a inne dla dużej floty z zestawami transportowymi, poruszającymi się po całej UE. Być może optymalnym wyjściem będzie wykupienie tradycyjnego assistance flotowego oferowanego przez ubezpieczyciela, a może członkostwa w PZMot lub nawet w kilku klubach.
Na koniec najważniejsza rekomendacja: niezależnie od wybranej opcji, należy dokładnie czytać warunki umowy (OWU) lub regulamin członkostwa. Warto zwrócić uwagę na to, co jest faktycznie zapewnione, a czego nie ma w pakiecie. W szczególności firmy transportowe powinny analizować zapisy dotyczące pojazdów użytkowych, limitów wagowych, wykluczeń związanych z przewożonym ładunkiem itp.
Podsumowując, ADAC jest świetnym rozwiązaniem dla kierowców podróżujących po Europie, ale nie jest uniwersalnym lekarstwem dla całej branży transportowej. Firmy przewozowe powinny traktować ADAC jako jedno z narzędzi w pakiecie bezpieczeństwa – obok polskich klubów i ubezpieczeń. Mądrze łącząc te elementy, właściciel firmy może zapewnić zarówno sobie, jak i swoim kierowcom szybką i skuteczną pomoc drogową w każdej sytuacji – od awarii osobówki na autostradzie w Niemczech, po poważną usterkę samochodu ciężarowego w środku nocy na parkingu we Francji.
Masz firmę transportową i oprócz assistance poszukujesz również dobrych rozwiązań, wspierających zarządzanie transportem i spedycją? fireTMS to kompleksowy system TMS, który usprawni Twoją pracę od pozyskiwania i wprowadzania zleceń, przez planowanie transportu, wyznaczanie i optymalizację tras, monitorowanie przewozów, aż po automatyczne fakturowanie i rozliczanie zleceń. Załóż konto w fireTMS, by przez 14 dni zupełnie za darmo testować nasz system!
Regularnie dostarczamy informacji o naszym systemie oraz na tematy z branży TSL.
Zapisz się do newslettera i bądź na bieżąco.
Zespół fireTMS
Artykuł został napisany przez zespół fireTMS, w oparciu o wiedzę, doświadczenie i znajomość branży TSL.
Z tego artykułu dowiesz się o nowych funkcjach i ulepszeniach: Plik z rejestrem załadunków i rozładunków do 4Trans Z nową wersją FireTMS wprowadziliśmy możliwość wygenerowania pliku z rejestrem załadunków i rozładunków przeznaczonego do programu 4Trans. Zestawienie to można wygenerować z listy ze wszystkimi zleceniami, wybierając odpowiedni zakres dat. Dla każdego z kierowców zostanie wygenerowany wtedy […]
2 minuty czytania
Z tego artykułu dowiesz się o nowych funkcjach i ulepszeniach: Zadania przypisywane do większej ilości użytkowników O funkcjonalności zadań wspominaliśmy już we wcześniejszych wpisach. Dzięki tej funkcji użytkownik może tworzyć zadania i przypisywać je do wybranych osób. Każde z tych zadań będzie miało określony termin realizacji, może dotyczyć dowolnej kwestii albo być powiązane z ładunkiem […]
2 minuty czytania
Korzystanie z nowoczesnej technologii FireTMS jest kluczem do sprawnej pracy przewoźników i spedytorów oraz skutecznej realizacji zleceń. Wszystkie dane niezbędne do organizacji przewozu znajdują się w jednym systemie, a przygotowanie zlecenia jest zautomatyzowane. Podobnie wygląda proces publikacji ofert z FireTMS na Platformę Trans.eu. Dzięki integracji systemów wystawianie wolnych pojazdów i ładunków przebiega szybko i sprawnie. […]
5 minut czytania